Préparer la livraison d'un chariot élévateur loué

Comment le chariot arrive chez vous

Un chariot frontal électrique ou un gerbeur se livre en général sur un camion plateau, parfois équipé d'un hayon ou d'une grue. Le chauffeur descend la machine par rampe ou la dépose au sol. Un chariot diesel de 5 t, un télescopique ou un tout-terrain voyagent sur un porte-engins, plus long et plus lourd, avec des rampes à l'arrière.

Le prix suit. En fourchette indicative, la livraison et la reprise d'un chariot industriel coûtent de 100 à 350 € HT aller-retour selon la distance à l'agence. Sur porte-engins, comptez de 250 à 700 € HT. Certains loueurs incluent la livraison dans une zone proche de leur agence, d'autres la facturent toujours. Demandez-le, c'est souvent la ligne qui fait la différence entre deux devis.

Pour une location d'un jour ou deux, le transport peut coûter autant que la machine. Regroupez vos besoins sur une même période si vous le pouvez. L'estimateur de budget montre son poids selon la durée.

Vérifier l'accès avant de réserver

Le premier échec de livraison, c'est le camion qui ne passe pas. Mesurez l'accès depuis la voie publique jusqu'au point de déchargement, pas seulement le portail. Un porche bas, un auvent, un câble aérien, un virage serré dans une cour arrêtent un porte-engins.

Indiquez au loueur la surface de déchargement : enrobé, béton, gravier, terre. Un plateau qui décharge par rampe a besoin d'un sol porteur et à peu près plat. En ville, si le camion doit stationner sur la chaussée, renseignez-vous auprès de la mairie sur une éventuelle autorisation d'occupation du domaine public.

• Largeur utile du portail et des passages.
• Hauteur libre sous porche, auvent, câbles.
• Longueur disponible pour le camion et ses rampes.
• Nature et pente du sol de déchargement.
• Créneaux horaires possibles (zone de livraison, voisinage, horaires du site).

Quai, hayon ou déchargement au sol

Sur un site logistique, il est tentant de faire décharger la machine à quai. Ce n'est pas toujours possible : la hauteur du plateau ne correspond pas forcément à celle du quai, et un pont de liaison n'est pas conçu pour tous les poids. Demandez au loueur comment il décharge, et prévoyez une zone au sol si le quai ne convient pas.

Pensez au trajet de la machine une fois au sol. Un chariot électrique de 3 t pèse lui-même plusieurs tonnes avec sa batterie. Vérifiez qu'il peut franchir les seuils, les plaques d'égout, les rampes d'accès au bâtiment. Un sol intérieur fragile ou une dalle sur vide sanitaire méritent une question au loueur.

Pour un chariot à mât, vérifiez aussi la hauteur des portes du bâtiment mât replié. Plus la levée est grande, plus le mât replié est haut : celui d'un rétractable qui monte à 10 m peut ne pas passer sous une porte standard. La hauteur hors tout figure sur la fiche technique : demandez-la.

À l'arrivée : l'état des lieux

L'état des lieux contradictoire est ce qui vous protège au retour. Faites le tour de la machine avec le chauffeur, notez tout ce qui est rayé, cabossé ou manquant sur le bon de livraison, et prenez des photos datées. Un dommage non noté à l'arrivée peut vous être facturé au départ.

Contrôlez l'état des fourches (fissures, talons usés), des pneus ou bandages, des chaînes de mât, l'absence de fuite d'huile sous la machine. Testez les commandes : levée, descente, inclinaison, déplacement latéral, avertisseur sonore, éclairage. Sur un électrique, regardez le niveau de charge de la batterie ; sur un thermique, le niveau de carburant ou la présence de la bouteille de gaz.

Notre checklist de réception reprend ces points dans l'ordre, à imprimer ou à cocher sur téléphone.

Les documents à réclamer

Un chariot élévateur est un appareil de levage. L'arrêté du 1er mars 2004 impose une vérification générale périodique tous les six mois pour ces appareils. Le loueur doit pouvoir vous montrer le dernier rapport de VGP de la machine livrée. Le guide VGP du chariot élévateur explique ce qu'il contient.

Demandez aussi la notice d'utilisation, la plaque de charge lisible et, si un équipement est monté, la plaque correspondant à l'ensemble chariot plus équipement. Pour un chariot au gaz, demandez les consignes de changement de bouteille. Le guide capacité résiduelle et plaque de charge aide à lire ce que dit la plaque.

• Bon de livraison avec état des lieux signé.
• Dernier rapport de VGP (moins de six mois).
• Notice d'utilisation.
• Plaque de charge lisible, et plaque spécifique si équipement monté.
• Coordonnées de l'agence pour une panne.

Avoir un conducteur autorisé le jour même

La machine est là, mais qui la conduit ? La conduite d'un chariot à conducteur porté est subordonnée à une autorisation délivrée par l'employeur (Code du travail, article R4323-56). Cette autorisation suppose une formation adaptée, le CACES étant le moyen usuel de la justifier. Sans salarié autorisé, la machine reste à l'arrêt et la journée est facturée.

Si personne n'est autorisé chez vous, la location avec cariste règle la question. Précisez-le dans votre demande de devis en même temps que les contraintes d'accès : le loueur organise alors la livraison et le conducteur ensemble.

Préparer le retour

Le retour se prépare comme l'arrivée : même accès, même zone de chargement, une personne pour signer. Rendez la machine propre, batterie chargée ou plein fait selon le contrat. Les frais de nettoyage, de recharge ou de carburant facturés au retour coûtent souvent plus que le temps passé à le faire.

Refaites un état des lieux avec le chauffeur et gardez une copie signée. En cas de désaccord sur un dommage, vos photos de l'arrivée sont votre meilleur argument. Le guide assurance, casse et franchise détaille ce qui peut être facturé.